Cause dell'inquinamento atmosferico nelle Filippine

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I le cause dell'inquinamento atmosferico nelle Filippine sono le stesse in vari altri paesi poiché la questione dell'inquinamento atmosferico è un problema globale, ma ciò che è unico nelle Filippine è il verificarsi di eruzioni vulcaniche che contribuiscono in modo significativo all'inquinamento atmosferico.  

La qualità dell'aria si riferisce alle condizioni di chi ci circonda. Una buona qualità dell'aria si riferisce al grado in cui l'aria è pulita e l'atmosfera è pulita. È il grado in cui l'aria è esente da inquinamento, inclusi PM 2.5 e PM 10.

L'aria di buona qualità deve essere controllata ed equilibrata tra l'uomo e l'ambiente. Questo perché alcuni cambiamenti nella nostra qualità dell'aria influiscono sulla salute umana, sulle piante, sugli animali e sulle condizioni delle risorse naturali.

L'inquinamento atmosferico si riferisce al rilascio di sostanze inquinanti nell'aria che è dannoso per la salute umana e il pianeta nel suo insieme. L'inquinamento atmosferico si verifica quando quantità dannose o eccessive di sostanze tra cui gas, particolato e molecole biologiche vengono introdotte nell'atmosfera terrestre.

MANILA, Filippine — Nei giorni di pioggia, una fitta foschia circonda l'ampia metropoli della capitale filippina, oscurando lo skyline metropolitano. Sfortunatamente, i filippini si sono abituati all'inquinamento della città.

Tanto che molte persone sono rimaste sbalordite nel rendersi conto che la maestosa catena montuosa della Sierra Madre poteva essere vista dal cuore della metropoli quando la qualità dell'aria è migliorata durante la chiusura del COVID-19 nel marzo 2020.

Cieli limpidi, magnifici tramonti e la Sierra Madre come sfondo dell'enorme città sono diventati virali solo una settimana dopo che il governo ha vietato il trasporto pubblico e le imprese non essenziali nel tentativo di contenere la diffusione del virus. Inavvertitamente, il governo filippino ha contribuito a ridurre l'inquinamento atmosferico a Metro Manila seguendo le orme di altri paesi che combattono la pandemia di COVID-19.

Varie organizzazioni hanno presentato dati che indicano con precisione quanto sia stato drastico il miglioramento della qualità dell'aria solo due settimane dopo che il governo ha implementato la cosiddetta Enhanced Community Quarantine o ECQ.

Sulla base della stazione di monitoraggio di Airtoday.ph a Quezon City, nella parte settentrionale di Metro Manila, la dott.ssa Mylene Cayetano dell'Istituto di scienze ambientali e meteorologia (IESM) dell'Università delle Filippine ha affermato che i livelli di particolato fine o PM2.5 sono diminuiti di 40 % al 66% durante le prime 6 settimane dell'ECQ rispetto al mese di gennaio.

Il particolato con un diametro inferiore a 2.5 micrometri e inferiore a 10 micrometri è indicato rispettivamente come PM2.5 e PM10.

I monitor dell'aria distinguono tra due tipi di contaminanti. Entrambi hanno effetti dannosi sulla salute, ma il dottor Cayetano ritiene che il PM2.5 sia più pericoloso a causa delle sue piccole dimensioni, che gli consentono di penetrare nei polmoni. PM2.5 è stato collegato a problemi cardiaci e respiratori. "Il PM2.5 è una delle principali cause di cancro ai polmoni in tutto il mondo, secondo l'Agenzia internazionale per la ricerca sul cancro", ha affermato Cayetano.

Secondo Cayetano, che è anche il consulente tecnico di Airtoday.ph, un progetto di monitoraggio dell'aria del Rotary Club di Makati e del Lung Center delle Filippine, i livelli medi di PM2.5 sono diminuiti dal 19% al 54% durante le prime sei settimane di l'ECQ rispetto a febbraio.

I livelli di PM2.5 sono crollati a 7.1 ug/m3 durante la prima settimana del blocco, rispetto ai 20 ug/m3 di due settimane prima e ben al di sotto del limite di sicurezza a lungo termine dell'Organizzazione Mondiale della Sanità di 10 ug/m3, secondo i dati di Airtoday .ph.

Il Dipartimento dell'ambiente e delle risorse naturali (DENR) ha monitorato risultati simili, segnalando un calo dei livelli di PM2.5 nella parte meridionale di Metro Manila da 28.75 ug/m3 e 27.23 ug/m3 il 10 marzo a soli 10.78 ug/m3 e 14.29 ug/m3 il 22 marzo a causa di alcune delle cause dell'inquinamento atmosferico nelle Filippine.

Confrontando l'ultima settimana di aprile con il periodo prima del blocco, Clean Air Asia, che quest'anno ha iniziato a monitorare l'inquinamento atmosferico nella capitale, ha riscontrato una diminuzione dal 51% al 71% dei livelli di PM2.5 in tre distretti di Manila. La maggior parte del miglioramento della qualità dell'aria è stata collegata a una riduzione del numero di veicoli a motore sulle strade, secondo tutte le organizzazioni di monitoraggio.

Secondo il DENR, i veicoli a motore sono stati tra le principali cause di inquinamento atmosferico nelle Filippine. contribuendo all'80% dell'inquinamento atmosferico del paese nel 2016, mentre le fonti fisse, comprese le fabbriche e gli incendi all'aperto, erano responsabili del 20%. Altre variabili che creano e alterano l'inquinamento, secondo i professori UP IESM Cayetano e il dottor Gerry Bagtasa.

Tra le cause dell'inquinamento atmosferico nelle Filippine, il tempo contribuisce e l'altra è la combustione all'aperto. Per la seconda metà di marzo, Bagtasa, che monitora l'inquinamento nelle Filippine utilizzando i dati della profondità ottica dell'aerosol (AOD) del satellite Himawari, ha osservato un "sostanziale calo" dell'inquinamento nella regione della capitale nazionale e nella vicina provincia di Bulacan.

Rispetto allo stesso periodo degli anni precedenti, o all'introduzione della quarantena comunitaria intensificata a Luzon. "Tuttavia, a causa degli incendi, porzioni di Pampanga, Tarlac e Cagayan Valley hanno visto più inquinamento", ha affermato.

A causa delle particelle di aerosol come polvere, fumo e inquinamento, l'AOD determina quanta luce solare viene riflessa o in grado di raggiungere il suolo. Sebbene i sensori utilizzati da Airtoday.ph e DENR siano più accurati, Bagtasa afferma che le misurazioni AOD satellitari potrebbero coprire un'area molto più ampia - in questo esempio, l'intera Filippine - piuttosto che un singolo punto.

Bagtasa ha affermato che l'aumento della qualità dell'aria è visibile confrontando i dati AOD attuali e le foto satellitari con lo stesso periodo degli anni precedenti. Afferma che confrontare le statistiche con gli anni passati è più affidabile perché le stagioni hanno un impatto sull'inquinamento atmosferico. Afferma che le stagioni secche, come l'estate, si traducono in una migliore qualità dell'aria.

"In realtà ci trovavamo in una stagione diversa durante la prima settimana di marzo", ha spiegato Bagtasa, aggiungendo che la stagione estiva è arrivata più o meno nello stesso periodo in cui è stato implementato il blocco nella seconda metà di marzo.

La foschia della combustione della biomassa nella regione dell'Indocina ha causato un aumento dell'inquinamento nella prima metà di aprile, ma la seconda metà di aprile ha mostrato "generalmente una diminuzione dell'inquinamento in gran parte di Luzon".

“Quindi c'è stato chiaramente un cambiamento, in particolare a Metro Manila. La ragione di ciò è che si prevede che le automobili contribuiranno dal 60 all'80 per cento dell'inquinamento a Metro Manila “Secondo Bagtasa, che ha parlato con ABS-CBN News.

Durante il blocco, tuttavia, Bagtasa ritiene che potrebbero esserci ulteriori cause di inquinamento atmosferico nelle Filippine (combustione di biomassa) al di fuori di Metro Manila. "Sembra che ci siano più incendi nel centro di Luzon e nella valle di Cagayan", ha affermato. Sebbene l'inquinamento dei veicoli a motore sia prevalente nelle città, la sua ricerca precedente ha rilevato che la combustione all'aperto è responsabile di un terzo dell'inquinamento nelle aree rurali. Secondo Bagtasa, il DENR dovrebbe indagare su questo.

 Cause dell'inquinamento atmosferico nelle Filippine

Di seguito sono elencate le cause dell'inquinamento atmosferico nelle Filippine.

  • Emissioni Veicolari
  • Centrali elettriche, raffineria di petrolio, impianto industriale ed emissioni di fabbrica
  • Attività Agricole
  • Vulcani

1. Emissioni veicolari.

L'emissione dei veicoli è una delle cause dell'inquinamento atmosferico nelle Filippine. La città di Manilla è continuamente avvolta dallo smog, 2.2 milioni di auto causano congestione del traffico e i pedoni indossano fazzoletti sulla bocca e sul naso. Il traffico dell'ora di punta a Manila è più lento che in qualsiasi altra parte dell'Asia, con una velocità media di soli 7 km/h.

Quando aggiungi questa cifra al totale di tutti gli altri modi di trasporto preesistenti e non registrati nella regione, come motocicli e jeepney, hai molto traffico, molte emissioni dei veicoli e molto inquinamento.

L'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) riferisce che i livelli di piombo nell'aria a Manila sono più di tre volte il limite di sicurezza raccomandato e anche le concentrazioni di particolato sospeso sono pericolosamente alte. Altri contaminanti devono ancora essere quantificati.

Secondo le statistiche del Dipartimento dell'ambiente e delle risorse naturali (DENR), l'attuale qualità dell'aria nelle Filippine non soddisfa i requisiti del Clean Air Act. Sebbene l'incidenza dell'inquinamento atmosferico sia diminuita del 20%, è ancora lontana dall'essere ideale. Le emissioni dei veicoli sono la principale fonte di inquinamento atmosferico.

È responsabile del 69% dell'inquinamento atmosferico a Metro Manila. Rene Pineda, presidente della Partnership for Clean Air, osserva che i problemi derivano dal sovraffollamento, dall'aumento della congestione del traffico causato da un numero maggiore di veicoli sulla strada e dalle strutture e infrastrutture a molti piani che intrappolano l'inquinamento atmosferico sul terreno anziché disperderlo.

Le Filippine sono al terzo posto nel mondo per numero di persone morte a causa dell'inquinamento atmosferico. Secondo i dati dell'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) del maggio 2018, l'inquinamento atmosferico ha causato circa 45.3 decessi ogni 100,000 persone. Le Filippine sono anche al secondo posto nell'Asia del Pacifico per inquinamento dell'aria interna.

La legislazione prioritaria potrebbe essere approvata in appena due mesi e in 18 mesi eliminerebbe l'uso del carburante con piombo, ridurrebbe le emissioni industriali, promuoverebbe il riciclaggio, eliminerebbe gradualmente i veicoli di età superiore a 15 anni, vieterebbe l'incenerimento e aumenterebbe drasticamente le multe per proprietari di veicoli inquinanti.

"La preoccupazione fondamentale è se questa legislazione verrà applicata con successo", ha affermato il dottor Steve Tamplin, consigliere regionale dell'OMS per la salute ambientale.

Il dott. Tamplin ritiene che l'aumento degli investimenti nei sistemi di metropolitana leggera aerea, che attualmente copre solo un tratto di 30 km, sia l'approccio migliore per ridurre la congestione del traffico, che è una delle cause dell'inquinamento atmosferico nelle Filippine.

"Circa il 90% dei miei pazienti soffre di malattie respiratorie e stiamo vedendo neonati di appena due mesi affetti da asma", ha affermato il dottor Miguel Celdran, pediatra del Makati Medical Center. Questo era inaudito vent'anni fa".

In un recente sondaggio condotto dalla Philippine Pediatric Society, ai medici è stato chiesto di nominare i disturbi più diffusi che trattano e tutti hanno detto malattie delle vie respiratorie superiori. I campioni di urina di bambini che vivevano e mendicavano nelle strade sporche hanno rivelato che almeno il 7% aveva livelli di piombo elevati.

Il dottor Celdran ha aggiunto che la sua clientela prevalentemente borghese ha tenuto i propri figli al chiuso per migliorare la qualità dell'aria, utilizzando ionizzatori d'aria e condizionatori d'aria filtrati, ma che ciò ha comportato altri problemi a causa della mancanza di attività.

Secondo le Nazioni Unite, entro il 2000 metà della popolazione mondiale vivrebbe nelle città e la flotta mondiale di automobili conterà più di 800 milioni.

Secondo una ricerca dell'OMS, Urban Air Pollution in Megacities of the World, "le megalopoli potrebbero benissimo far fronte a aumenti delle loro concentrazioni di inquinamento atmosferico di livelli fino al 75-100% nel prossimo decennio".

2. Centrali elettriche, raffinerie di petrolio, impianti industriali ed emissioni di fabbrica

Centrali elettriche, raffinerie di petrolio, impianti industriali ed emissioni di stabilimenti sono alcune delle cause dell'inquinamento atmosferico nelle Filippine.

Secondo un nuovo studio di Greenpeace nel sud-est asiatico, l'inquinamento atmosferico da combustibili fossili, principalmente carbone, petrolio e gas, è responsabile di circa 27,000 morti premature all'anno nelle Filippine e può costare al paese fino all'1.9% del PIL in perdite economiche ogni anno.

Il documento, "Aria tossica: il prezzo dei combustibili fossili", è stato pubblicato in collaborazione con il Center for Research on Energy and Clean Air (CREA) ed è il primo del suo genere a esaminare tali prezzi.

Secondo il rapporto, l'inquinamento atmosferico da combustibili fossili è responsabile di quasi 4.5 milioni di decessi in tutto il mondo ogni anno, oltre a perdite economiche stimate di 2.9 trilioni di dollari, ovvero circa il 3.3% del PIL globale, rendendolo una delle principali cause di aria inquinamento nelle Filippine e anche nel mondo.

"I combustibili fossili sono terribili non solo per il clima, ma anche per la nostra salute e la nostra economia", ha affermato Khevin Yu della campagna di transizione energetica di Greenpeace Filippine. "Ogni anno, l'inquinamento da combustibili fossili uccide milioni di persone, aumenta il rischio di ictus, cancro ai polmoni e asma e ci costa trilioni di dollari in danni economici".

I filippini sono da tempo vittime del cambiamento climatico, nonché delle conseguenze sanitarie ed economiche dell'aria inquinata. È ovvio che il Paese deve passare a fonti di energia rinnovabile e eliminare gradualmente gli impianti a carbone”.

I risultati chiave del rapporto dimostrano che circa 40,000 bambini muoiono prima di raggiungere il quinto compleanno a causa dell'esposizione all'inquinamento da PM2.5 da combustibili fossili, con la maggior parte dei decessi che si verificano nelle nazioni a basso reddito.

Il biossido di azoto (NO2), un risultato della combustione di combustibili fossili in automobili, centrali elettriche e fabbriche, è collegato a circa 4 milioni di nuovi casi di asma nei bambini ogni anno, con circa 16 milioni di bambini che vivono con l'asma a causa dell'inquinamento da NO2 da fossili combustibili in tutto il mondo.

In termini di produttività, si stima che l'inquinamento atmosferico da combustibili fossili causi oltre 1.8 miliardi di giorni di assenza dal lavoro per malattia ogni anno in tutto il mondo, pari a circa 101 miliardi di dollari di perdite economiche annue. Le centrali elettriche a carbone rappresentano la maggior parte dell'inquinamento atmosferico nelle aree ospiti delle Filippine.

3. Attività agricole

Le attività agricole sono una delle cause dell'inquinamento atmosferico nelle Filippine. Nelle Filippine, ci sono emissioni di carbonio che intrappolano il calore dal settore agricolo. Gli incendi agricoli sono una delle principali cause di inquinamento atmosferico.

All'inizio dell'inverno, i contadini delle aree circostanti la capitale bruciano la paglia o le stoppie dei raccolti rimasti dal raccolto del riso. Di conseguenza, gli agricoltori hanno dato fuoco alle stoppie del raccolto per ripulire i campi più rapidamente.

Ogni anno, tutti gli incendi di stoppie in quei luoghi producono una grande nuvola di fumo. Di conseguenza, il fumo degli incendi di stoppie si combina con l'inquinamento urbano, generando una foschia mortale che incombe sulla metropoli. Quando si combinano tutti questi fattori, si ha l'inquinamento atmosferico più pericoloso in quasi tutte le località.

4. Vulcani

I vulcani sono una delle cause dell'inquinamento atmosferico nelle Filippine. Secondo l'indagine geologica degli Stati Uniti, ci sono circa 1,500 vulcani potenzialmente attivi nel mondo, questo include anche quelli presenti nelle Filippine. L'aumento dell'anidride solforosa dei vulcani e la direzione del vento di solito contribuiscono alla foschia che avvolge la metropolitana di Manila nelle Filippine.

C'è il potenziale per un'ampia distruzione ogni volta che un vulcano erutta, ma i vulcani sono anche responsabili della creazione di terreno fertile e nuovi luoghi di terra come le Hawaii non esisterebbero se non fosse per l'attività vulcanica.

I vulcani possono avere un impatto significativo sulla qualità dell'aria a seconda del tipo di attività vulcanica. La cenere vulcanica può diffondersi da centinaia a migliaia di chilometri sottovento da un vulcano, secondo l'Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti.

La cenere vulcanica fresca è abrasiva, caustica e granulosa. Sebbene la cenere non sia velenosa, può causare problemi ai neonati, agli anziani e alle persone che hanno problemi respiratori. Quando c'è vento, la cenere può anche entrare negli occhi delle persone e graffiarle.

Bloccando o rovinando i macchinari, la cenere può essere pericolosa per il bestiame al pascolo e può danneggiare o costringere alla chiusura dell'acqua potabile e degli impianti di trattamento delle acque reflue. Il peso della cenere depositata sui tetti degli edifici, in particolare se bagnata, può essere piuttosto pericoloso.

A causa di problemi di sicurezza sulla cenere di un'eruzione vulcanica islandese nel 2010, 20 paesi europei hanno chiuso il loro spazio aereo al traffico dell'aviazione commerciale. A parte i problemi causati dalla cenere vulcanica, alcune sostanze chimiche emesse dai vulcani possono anche avere un impatto sull'ecosistema rendendolo una delle principali cause di inquinamento atmosferico nelle Filippine.

L'Istituto filippino di vulcanologia e sismologia (Phivolcs) ha emesso un avviso alle 6:28 di lunedì 2020 giugno 2, affermando che lo smog vulcanico, o vog, è causato dal rilascio in corso di anidride solforosa (SOXNUMX) del cratere principale.

"Negli ultimi due giorni sono state rilevate quantità elevate di anidride solforosa vulcanica o emissioni di gas SO2, nonché pennacchi ricchi di vapore alti fino a tre chilometri dal cratere principale Taal", ha affermato Phivolcs.

Domenica 27 giugno, l'emissione di SO2, una componente significativa del gas del magma, è stata in media di 4,771 tonnellate al giorno. Questo, combinato con le condizioni atmosferiche, ha causato il vog, che "ha introdotto una foschia significativa sulla regione della Caldera di Taal", secondo Phivolcs.

Lo scorso 9 marzo, il vulcano Taal è stato aggiornato al livello di allerta 2 a causa della "crescente agitazione". Lunedì, Phivolcs ha avvertito il pubblico che sotto il livello di allerta 2 potrebbero verificarsi "esplosioni improvvise di vapore o gas" e "accumuli o espulsioni letali di gas vulcanico", che rappresentano un pericolo per le aree vicino all'isola del vulcano Taal.

L'agenzia ha dichiarato: "L'avventura nell'[isola del vulcano Taal] deve quindi essere fortemente limitata". Phivolcs ha anche segnalato due terremoti vulcanici nelle ultime 24 ore in un avviso separato emesso alle 8:8 di lunedì. Dall'XNUMX aprile è stato rilevato un "tremore di fondo di basso livello".

"L'instabilità magmatica continua a verificarsi a basse profondità sotto l'edificio", secondo i parametri. Secondo il rapper. Il vulcano Taal ha eruttato l'ultima volta nel gennaio del 2020.

Riferimenti

raccomandazioni

Provvidenza Amaechi
editore at AmbienteVai! | provvidenzaamaechi0@gmail.com | + post

Un ambientalista guidato dalla passione a memoria. Lead content writer presso EnvironmentGo.
Mi sforzo di educare il pubblico sull'ambiente e sui suoi problemi.
È sempre stata una questione di natura, dobbiamo proteggere non distruggere.

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